Автогрейдер Cat 16 предназначен для создания и обслуживания подъездных путей, необходимых для обеспечения максимальной производительности работ на участке горных разработок и снижения расходов на владение и эксплуатацию. Он оснащен рядом функций, которые способствуют снижению эксплуатационных расходов, повышают техническую готовность и производительность, а также обеспечивают повышенную безопасность ваших горнодобывающих предприятий.
Автогрейдер Cat 16
- Фотографии
Цена предоставляется по запросу
Узнать цену
Полезная мощность:216 - 259 кВт (290 - 348 л. с.)
Полная масса машины:32 261 - 38 350 кг
Ширина отвала:4,9 м
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Модель двигателя | Cat C13 VHP |
| Эффективная мощность (1-я передача) — полезная мощность | 216 кВт (290 л.с.) |
| Эффективная мощность (1-я передача) — полезная мощность (метрические единицы) |
216 кВт (294 л.с.) |
| Диапазон регулирования мощности системой VHP — полезная мощность | 216 – 259 кВт (290 – 348 л. с.) |
| Диапазон регулирования мощности системой VHP — полезная мощность (метрические единицы) |
216 – 259 кВт (294–353 л. с.) |
| Вытесняемый объем | 12.5 л |
| Диаметр цилиндров | 130 мм |
| Ход поршня | 157 мм |
| Запас крутящего момента — стандарты, эквивалентные Tier 2/Stage II/японскому стандарту 2001 г. (Tier 2) | 39% |
| Запас крутящего момента — стандарты, эквивалентные Tier 3/Stage IIIA/японскому стандарту 2006 г. (Tier 3) | 39% |
| Максимальный крутящий момент — ISO 9249 — стандарты, эквивалентные Tier 3/Stage IIIA/японскому стандарту 2006 г. (Tier 3) | 1 721 Н·м |
| Максимальный крутящий момент — ISO 9249 — стандарты, эквивалентные Tier 2/Stage II/японскому стандарту 2001 г. (Tier 2) | 1 721 Н·м |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при номинальной мощности | 2 000 об/мин |
| Число цилиндров | 6 |
| Высота над уровнем моря, на которой происходит снижение мощности: стандарты, эквивалентные Tier 3/Stage IIIA/японскому стандарту 2006 г. (Tier 3) | 3 711 м |
| Высота над уровнем моря, на которой происходит снижение мощности: стандарты, эквивалентные Tier 2/Stage II/японскому стандарту 2001 г. (Tier 2) | 3 954 м |
| Стандарт — частота вращения вентилятора — максимум | 1 450 об/мин |
| Стандарт — частота вращения вентилятора — минимум | 550 об/мин |
| Стандарт — температура окружающей среды | 50 °C |
| Примечание | * Полезная мощность измеряется в соответствии с ISO 9249 при номинальной частоте вращения 2000 об/мин для двигателя, оборудованного вентилятором, воздухоочистителем, глушителем и генератором. |
| ПОЛЕЗНАЯ МОЩНОСТЬ* | |
| Передний ход, 1-я передача | 216 кВт (290 л.с.) |
| Передний ход, 2-я передача | 216 кВт (290 л.с.) |
| Передний ход, 3-я передача | 222 кВт (298 л.с.) |
| Передний ход, 4-я передача | 227 кВт (304 л.с.) |
| Передний ход, 5-я передача | 232 кВт (311 л.с.) |
| Передний ход, 6-я передача | 239 кВт (320 л.с.) |
| Передний ход, 7-я передача | 244 кВт (328 л.с.) |
| Передний ход, 8-я передача | 259 кВт (348 л.с.) |
| Задний ход, 1-я передача | 216 кВт (290 л.с.) |
| Задний ход, 2-я передача | 216 кВт (290 л.с.) |
| Задний ход, 3-я – 6-я передача | 222 кВт (298 л.с.) |
| Примечание | * Согласно Tier 4 Final/Stage V/ японскому стандарту 2014 г. (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/японскому стандарту 2006 г. (Tier 3) или Tier 2/Stage II/японскому стандарту 2001 г. (Tier 2) |
| СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА | |
| Передачи переднего/заднего хода | 8 передач переднего хода/6 передач заднего хода |
| Коробка передач | С прямым приводом, переключением под нагрузкой и промежуточным валом |
| Тормоза — техническое обслуживание | Гидравлические, дисковые, с масляным охлаждением |
| Тормоза — динамический тормозной крутящий момент на колесо | 36 701 Н·м |
| Тормоза — парковочный тормоз | Пружинное включение, отключение гидроприводом |
| Тормоза — вспомогательный тормоз | Гидравлические, дисковые, с масляным охлаждением |
| ГИДРОСИСТЕМА | |
| Тип контура | Электрогидравлическая система с регулированием мощности по нагрузке и закрытым центром |
| Тип насоса | Поршневой с переменной производительностью |
| Производительность насоса * | 280 л/мин |
| Максимальное давление в системе | 24 750 кПа |
| Давление холостого хода | 5 900 кПа |
| Примечание | * Производительность насоса измерена при 2 150 об/мин. |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимальная скорость движения — передний ход | 51.7 км/ч |
| Максимальная скорость движения — задний ход | 40.8 км/ч |
| Радиус поворота, по внешней стороне шин передних колес | 9.3 м |
| Диапазон поворота управляемых колес — влево/вправо | 47.5° |
| Угол поворота шарнирного сочленения — влево/вправо | 20° |
| Передний ход — 1-я передача | 4.5 км/ч |
| Передний ход — 2-я передача | 6.1 км/ч |
| Передний ход — 3-я передача | 8.9 км/ч |
| Передний ход — 4-я передача | 12.3 км/ч |
| Передний ход — 5-я передача | 19 км/ч |
| Передний ход — 6-я передача | 25.8 км/ч |
| Передний ход — 7-я передача | 35.5 км/ч |
| Передний ход — 8-я передача | 51.7 км/ч |
| Задний ход — 1-я передача | 3.6 км/ч |
| Задний ход — 2-я передача | 6.6 км/ч |
| Задний ход — 3-я передача | 9.7 км/ч |
| Задний ход — 4-я передача | 15 км/ч |
| Задний ход — 5-я передача | 28 км/ч |
| Задний ход — 6-я передача | 40.8 км/ч |
| Примечание | * Вычисления выполняются без учета пробуксовки и с шинами 23.5 R25 L-3. |
| МАССЫ (согласно Tier 4/Stage V/японскому стандарту 2014 г. (Tier 4 Final)*) | |
| Полная масса машины — стандартная комплектация — общая | 32 361 кг |
| Полная масса машины — стандартная комплектация — передний мост | 8 733 кг |
| Полная масса машины — стандартная комплектация — задний мост | 23 528 кг |
| Полная масса машины — базовая комплектация** — общая | 28 666 кг |
| Полная масса машины — базовая комплектация** — передний мост | 8 134 кг |
| Полная масса машины — базовая комплектация** — задний мост | 20 532 кг |
| Полная масса машины — максимальная измеренная — общая | 38 350кг |
| Полная масса машины — максимальная измеренная — передний мост | 11 850 кг |
| Полная масса машины — максимальная измеренная — задний мост | 26 500 кг |
| Примечание | ** Базовая эксплуатационная масса приведена для машины в стандартной комплектации с шинами 23.5 R25, полностью заправленным топливным баком, оператором и кабиной с конструкцией защиты при опрокидывании (ROPS). |
| ВМЕСТИМОСТЬ ЗАПРАВОЧНЫХ ЕМКОСТЕЙ | |
| Емкость топливного бака | 496 л |
| Система охлаждения | 70 л |
| Гидросистема — общая | 146 л |
| Гидросистема — бак | 70 л |
| Моторное масло | 36 л |
| Коробка передач — дифференциал — бортовые редукторы | 98.5 л |
| Картер сдвоенного привода — каждый | 129 л |
| Корпус ступичного подшипника переднего колеса | 0.9 л |
| Кожух привода поворотного круга | 10 л |
| РАМА | |
| Поворотный круг — диаметр | 1 822 мм |
| Поворотный круг — толщина перекладины отвала | 50 мм |
| Сцепное устройство — высота | 203 мм |
| Сцепное устройство — ширина | 76 мм |
| Конструкция передней рамы — высота | 460 мм |
| Конструкция передней рамы — ширина | 356 мм |
| Конструкция передней рамы — толщина | 14 мм |
| Передний мост — высота до центра моста | 670 мм |
| Передний мост — угол наклона колес влево/вправо | 18° / 17° |
| Передний мост — полный угол качания на сторону | 35° |
| БАЛАНСИРНЫЕ ТЕЛЕЖКИ | |
| Высота | 648 мм |
| Ширина | 236 мм |
| Толщина боковой стенки — внутренняя | 22 мм |
| Толщина боковой стенки — наружная | 22 мм |
| Шаг приводной цепи | 63.5 мм |
| Колесная база балансирной тележки | 1 841 мм |
| Угол качания колесной тележки — передняя часть, верх | 15° |
| Угол качания колесной тележки — передняя часть, вниз | 25° |
| ОТВАЛ | |
| Отвал — ширина | 4.9 м |
| Отвал — высота | 787 мм |
| Отвал — толщина | 25 мм |
| Радиус дуги | 413 мм |
| Зазор между верхней кромкой отвала и поворотным кругом | 126 мм |
| Ширина режущей кромки | 203 мм |
| Толщина режущей кромки | 25 мм |
| Угловой нож — ширина | 152 мм |
| Угловой нож — толщина | 19 мм |
| Тяговое усилие на отвале* — полная масса машины в базовой комплектации | 18 615 кг |
| Тяговое усилие на отвале* — полная масса машины в максимальной комплектации | 23 985 кг |
| Усилие прижима отвала к грунту — полная масса машины в базовой комплектации | 13 945 кг |
| Усилие прижима отвала к грунту — полная масса машины в максимальной комплектации | 19 895 кг |
| Примечание | * Тяговое усилие отвала рассчитано при коэффициенте сцепления 0.9, который соответствует условиям без проскальзывания, и для полной массы машины. |
| ДИАПАЗОН ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ОТВАЛА | |
| Смещение центра поворотного круга вправо | 560 мм |
| Смещение центра поворотного круга влево | 690 мм |
| Боковое смещение отвала — вправо | 790 мм |
| Боковое смещение отвала — влево | 740 мм |
| Максимальный угол поворота отвала | 65° |
| Диапазон наклона отвала — передний ход | 40° |
| Диапазон наклона отвала — задний ход | 5° |
| Максимальный вылет отвала за наружную поверхность шины — вправо | 2 311 мм |
| Максимальный вылет отвала за наружную поверхность шины — влево | 2 311 мм |
| Максимальная высота подъема над землей | 400 мм |
| Максимальная глубина резания | 470 мм |
| РЫХЛИТЕЛЬ | |
| Глубина рыхления — максимальная | 452 мм |
| Держатели зубьев рыхлителя | 7 |
| Расстояние между держателями стоек - минимальное | 445 мм |
| Расстояние между держателями стоек - максимальное | 500 мм |
| Усилие заглубления | 13 749 кг |
| Усилие отрыва | 19 822 кг |
| Увеличение длины машины при поднятой перекладине | 1 610 мм |
- Обзор. Cat 16 оснащен улучшенными функциями, ориентированными на нужды потребителя и устойчивое развитие: это повышенная простота эксплуатации, более точное управление при помощи джойстика, превосходная видимость и наивысшее фирменное качество.
- Комфорт Оператора. Лучшая в отрасли кабина и интуитивное управление при помощи джойстика обеспечивают непревзойденный комфорт и видимость. Сиденья с подогревом/ вентиляцией позволяют оператору чувствовать себя комфортно в самых разных рабочих условиях.
- Простота обслуживания. Конструкция сцепного устройства, поворотного круга и отвала позволяет поддерживать плотность их прилегания, что обеспечивает лучшее выравнивание.
- Технологии Cat®. Вы можете использовать наши технологии и услуги для контроля, управления и улучшения результатов вашей работы.
- Безопасность. Такие функции, как система контроля присутствия оператора, блокировка гидросистемы и резервированные рулевая и тормозная системы, помогают обеспечить наивысшую безопасность.
